Hi Jungs

Angeregt durch eine Dummschwätzerei,eh wie immer bei uns,dachte ich mal über Motortuning nach. Gedacht getan,Dual-Plug-Head vom Heli4You muß ran,brrr die armen Hauptlager,was steht da Kompressionserhöhung?

Wohl wahnsinnig geworden,3PS nicht genug? na wenn ma so nachdenkt, is ja keine Arbeit sondern Hobby, da kann man sich doch schon mal was verpassen was Arbeit macht.Also wie er dann so vor mir lag,das soll ein Brennraum sein? Brennräumchen wäre doch wohl besser ausgedrückt. Wie was? zwei so dünne Scheibchen? ney ney ney also man soll es doch nicht übertreiben, zerst mal das Doppelte rein statt 0,3 eben mal 0,6mm iiiiiih das is ja noch immer nix.

Also GV1 rein in die Freya, nicht zum regeln nö nö zum Messen,wobei regeln tut der auch brav is mir so beim Testen aufgefallen. Nicht unsympatisch der Kleine,ist wohl immer an den schlecht eingestellten Motoren gelegen das mir der nicht so sympatisch war.

Eh klar ich testen wollen,megaschütt megablas. Vorgenommen is vorgenommen, die Ziege muß zum Bock und wenn sie noch so meckert,wobei in diesen Falle ich mir wie die Ziege vorkam.

Also raus aus dem warmen Auto Sprit rein hoch mit dem Vogerl, ein vertical-full-pull 1600 U/min ok sicherheitshalber noch ein fullerl-pullerl aha 1580U/min.Ran an den Murl, Kopferl schraub runter, neues schraub rauf,Kerzerl raus rein, andere dazu, gleich und gleich gesellt sich gerne. Mal vorsichtshalber welche nehmen die der Murl mag. 3erOSi 3er Webra. Eigentlich sollte ich doch?eine heiße eine warme, ne mir is kalt experimentiert wird wenn wärmer und weniger als 50 kmh Wind .

Ja genau,starten, hi hi hi welche nehmen wir den, hi hi hi wer die Wahl hat hat die Qual.Ja die gerade Kerze hat das Rennen gemacht weil einfacher zu tauschen, wenn Überglüh brenn ich ab. Ey der stirbt ja nicht mehr ab nach dem Kerze abklemmen. Ja ja wer hat der hat mit voller Hose is leicht stinken, äh mit zwei Kerzen is leicht zündeln, ja ja das zündeln, hab ich schon erzählt wie mein Freund und ich am Strohboden mit Kerzen....., oder als Volksschüler den Benzinkanister zerfetzen wollte... na da wunderts mich nicht das meine Tochter am Klo die Klopapierrolle..

Also ja is auch nicht abgestorben beim raustragen,hochfahren, ja klingt noch immer wie mein Webra, schwöberln, na raucht noch, bißl höher, langsam weil wenn er ausgeht isa hin, so Autorothöhe erreicht, vertical-full-pull,iiiiiiiiih was denn? zmoger? warum heult der so? na schau ma mal,Drehzahl? paßt hält! uff nixe z´moger! runter, Motor greifen,paßt! was denn? 1730U/min ,was? 150 mal 9,5 is 1325 U/min am Motor mehr, ney ney des kann nit sei.

Nächster Test, Gaskurve ganz runter damit der Motor nicht auftourt beim runterkommen, senkrecht-volle-Kanne-Hoschi-hoch,yes 1730U/min.Anhören tut es sich megageil wenn der Motor von Halbgas hochfährt klingt so was von sauber,na weiß schon was in der nächsten Zeit dran is zum fliegen.

Eigentlich wäre das Wetter dazu angetan ein Pauserl einzulegen,am Flughafen Schwechat laut ORF-Teletextwetter 61kmh Wind.

Na ja man gönnt sich ja sonst nix,warum nicht mal einen Adrenalinschub wie beim Surfen beim hoovern?,gesagt getan,aber was den ? der Hubi bleibt nicht am Tisch den weht es weg, iiiiiiiiiiiih Maaaaaaaamaaaaaaa, na nixe mutig genug?

Na da ich weiß wie man Mutters Sohn auf Vordermann bringt,rufe ich mir zu: "feige Sau" darauf die innere Stimme "niemand nennt mich eine feige Sau",gebombt !sitzt! Na mal überlegen, hintern Traktorcontainer einen Tisch vieleicht?

Kurz mal das Tischerl tragen,fertige Arbeit,raus mit dem Teil.Also heute mal schauen Vergasereinstellung,hmm Regenwetter taugt dem Motor mehr -30 U/min aber konstant 1700,aha heute muß es bißl fetter sein war doch bißl z´mager gestern,na 1700 sind auch nicht schlecht.

Ja denn mal,andere Kerzen testen,4 Webra soll heißer sein, wollte der Motor aber nie richtig, ja also heute auch nicht, läuft nicht mehr so schön wie mit der OS3,ah Leistung is aber da.Rossi4 is kalt na die mag er aber gar nicht stirbt ab,na mal unten rein die kalte oben eine warme Webra3, ah auch nix,wieder die OS3 in die Mitte, unten auch OS3, ja so is schön, super,na noch mal eine OS8 unten,na na des is net so schen.

Fazit vom Kerzerltest OS3 unten und oben is the best.

Na dann mal Scheiberl raus Test.Von 0,6mm auf 0,4mm runter, boah jetzt wirds aber enterrisch,iiiiiiiiih dreh ned so hoch,na Nachrennen tut er aber nicht könnt ma, lassen.

So dann noch mal zur Kontrolle "original head" mit OS3, na? was denn?will er nima? absterben? fim bist nix kriegst und magerer gemacht,ah geht doch, Stoff! Pitch! los Junge lauf, nicht mit dem Wind spielen gegen ihn anfliegen,hey hey bleibst da,Mama der kommt nicht mehr gegen den Wind, was nur 1560U/min?ah noch magerer, na na des is aber schon zmoger na dafür heult er wenigstens ein bißl.......1600U/min,hm bißl fetter muß aber sein,was jetzt? ein Schneesturm,na do legst di nida a voller Schneesturm,iiiiiiih Hagel a dabei,aus, nix mehr wird fetter probiert,eh scho olles wiß´n,ham gehn.

Resümee?? Der Kopf is ein "high compression head" der nicht nachläuft und wo es mit einer Kerze alle Lichter löschen würde ist es durch die zwei plugs möglich und das Lichtlein erlöscht nicht,super Idee,hätte nicht gedacht das so eine hohe Kompression lauffähig is,na ja hab auch immer nur Ein Kerzen Köpfe gehabt mit denen ich Kompressionerhöhen gespielt hab.

Die Kraftentfaltung is echt enorm,speziell in der Mitte gibt es Punch vom Feinsten,dort wo der OnePlugHead herumgurgelt rennt der DualPlugHead schon vom Feinsten,he he kein Chiptunig wo Du die Mehrleistung nur am Verbrauch merkst.

Ob er jetzt den 1° Pitch mehr schleppt wie angegeben weiß ich nicht,aber das ich 1° zuviel eingestellt hatte is mir jetzt klar,hi hi.

Na und das versprochene Laufverhalten übertrifft meine Erwartungen bei weiten,Bravo Stephen Tolles Teil.

Aber was mach ich jetzt? eigentlich wollte ich die Freya fürs Caritas-Fliegen,nur mit Schalldämpfer, brav sollte sie sein, für die Schüler lammfromm,jetzt geht sie wie mit Resorohr.Na und die anderen Motörchen? die mag ich jetzt ja alle nimmer,Hilfeeeeeeee