Webra MC Vergaser - Einfach nur gut…

Hier ein Beispiel der Anlenkung der Gemischverstellung bei meinem Vision XP. Hier ist schön zu sehen wie im Hintergrund das Drosselkücken angesteuert wird und auf der Vorderseite die Regelung der Treibstoffzufuhr.

Stellt sich nun die Frage der Grundeinstellung des Vergasers, da sich beide Seiten frei um 360° drehen lassen.

Am Vergasergehäuse und am Gemischverstellbolzen findet man Markierungen, die zeigen wo die Gemischregulierung auf „zu“ und wo auf „offen“ steht. Abbildung zeigt die Markierungen. Ich finde die Grundeinstellung immer am leichtesten so: Man nehme ein neues, sauberes  Stück Spritschlauch und stecke dies auf den Vergaser. Wenn man nun in den Schlauch bläst, und an der Gemischeinstellung dreht merkt man sehr schnell wo offen und wo zu ist. Dann stelle ich die Gestängelänge so ein, das nur ein wenig Luft durchgeht wenn das Servo der Gemischverstellung auf der Leerlaufposition steht. Die Vollgasposition ist im Moment nicht so wichtig, diese wird im Betrieb eingestellt.

Ich habe hier die Gemischverstellung über eine 5 Punktekurve realisiert. Der erste und der letzte Punkt die hier zu sehen sind, haben keine Bedeutung. Sie haben keine Wirkung bei der T14, da diese in Verbindung mit dem verkürzten Weg des Pitchknüppels nicht angefahren werden können, …aber das ist eine andere Geschichte . Übrigens, bei Fragen zur Futaba T12, T14 oder FX40 guck doch mal hier rein: http://www.t14-forum.net .

Einzige Schwierigkeit der Grundeinstellung eines MC Vergasers ist, das finden des Wertes des ersten Punktes, der den Leerlauf steuert. Mit der oben beschriebenen Grundeinstellung ist man aber schon sehr nahe dabei und man braucht nur mehr den ersten Punkt ein wenig nach oben oder unten verschieben, bis der Motor anspringt und sauber im Leerlauf läuft. Wenn der Motor läuft, dann immer langsamer wird und schließlich ausgeht, ist er zu fett. Läuft der Motor im Leerlauf, geht beim Gas geben aber aus ist er zu mager. Wenn dieser Punkt gefunden ist, ist alles Weitere ein Kinderspiel. Die Gemischkurve sollte in der Grundeinstellung so ähnlich aussehen wie die hier abgebildete. Kann oder sollte besser immer auf der fetteren Seite sein, was bedeutet dass die Kurve höher wird. Interessant ist die Tatsache, das die Kurve immer flacher wird, je weiter man sich dem Vollgasbereich nähert.

Das schöne ist, das man zu jeder Gasstellung ein optimales Gemisch hat, was sich an einem super Laufverhalten zeigt. Der Motor nimmt sofort Gas an, ohne zu stottern oder zu überfetten. Beim Rausnehmen vom Gas baut der Motor sofort Drehzahl ab ohne nachzulaufen, was immer wieder zu beobachten ist. Im Standgas läuft er auch über längere Zeit sicher und nimmt sofort willig Gas an, was nicht nur beim Hubifliegen wichtig ist sondern auch beim Flächenfliegen, kann er dadurch voll und ganz überzeugen. Der Motorlauf wird wesentlich sicherer und ist leichter einzustellen, daher verbauen wir wo immer es möglich ist den MC Vergaser.

Alternativ zu der Verstellmöglichkeit der Gemischkurve vom Seder aus, bietet Webra auch eine kleine Elektronikbox an, an der an fünf Trimmregler das Gemisch angepaßt werden kann ohne das am Sender etwas programmiert werden muß.

Wer einen sauberen Motorlauf braucht, wünscht oder einfach den Motor über die Fernsteuerung leicht einstellen möchte, kommt an diesen optimalen Vergaser nicht vorbei. Egal welcher Sprit verwendet wird, welche Witterung herrscht oder auf welcher Höhenlage man fliegt, der Motor läuft. Bietet die Fernsteuerung die Möglichkeit kann man die gesamte Gemischkurve auch über einen eigenen Trimmer fetter oder magerer stellen. Und wenn man diese Möglichkeiten ganz ausschöpfen will, kann dies auch während des Fluges geschehen.

Endlich wieder einfach nur Fliegen gehen und sich über einen sicheren Motorlauf keine Gedanken machen, genau das ist für mich nun wieder möglich – unter anderem dank dem MC Vergasers der Fa. Webra.

YYR Rudi Schneeberger